Замена крестовины карданного вала
Распространенные причины замены крестовин кардана
Автомобильная трансмиссия подвергается множеству разнонаправленных нагрузок. Наряду с прямыми механическими воздействиями, на срок службы карданного вала влияет интенсивность эксплуатации техники. Одним из элементов, наиболее часто требующих замены, является крестовина кардана.
Деталь представляет собой подвижное соединение, применяемое для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля. Использование крестовины позволяет обеспечить эффективную работу трансмиссии во всех диапазонах работы подвески. Сравнительно высокая уязвимость узла связана с условиями эксплуатации, включающими как механические нагрузки, так и воздействие неблагоприятных сред.
Когда и по какой причине нужно менять крестовину кардана?
Основные поломки, влекущие за собой необходимость замены крестовины карданного вала:
- заводской дефект;
- критический износ подшипниковых узлов;
- негерметичность сальников, приводящая к утечке смазки;
- повреждение, вызванное ударом о грунт или посторонний предмет;
- поломки, вызванные продолжительной работой при повышенных нагрузках
Чаще всего, менять или ремонтировать крестовину кардана приходится при прохождении нескольких десятков тысяч километров.
Отметим, что в салоне все это хорошо слышно, поэтому водитель быстро поймет, что что-тоне так и пора проводить диагностику. В данном случае диагностика – это очень простая операция.
В свою очередь, износ происходит из-за вытекания или высыхания смазки в подшипнике, воздействия влаги и пыли, попавшей туда из-за того, что сносился или вообще вылетел сальник. На его состояние необходимо обращать внимание во время покупки и установки крестовины. А также не будет лишним уделять элементу внимание во время любогопланового осмотра авто.
Иногда явного люфта может и не быть тогда, когда износ подшипника не слишком велик. В этом случае, возможно, не придется сразу менять всю деталь, а будет достаточно лишь заменить смазку.
Не стоит забывать и о том, сколько крестовин в кардане. Их две: передняя и задняя. Осматривать во время диагностики нужно обе. Обратите внимание, как показывает практика, сильнее и чаще изнашивается именно задняя крестовина. Дело в том, что она испытывает большие нагрузки и на нее сильнее воздействуют грязь и вода.
Как проводится замена крестовины?
Менять эту делать удобнее всего при снятом карданном валу. Хотя, если величина дорожного просвета авто позволяет и нет возможности загнать его на яму или эстакаду, то можно сделать это и так, особенно в случае с грузовыми авто. Снимать вал тоже можно без ямы. Хотя времени, сил и нервов на ремонт уйдет несравнимо больше. В первом случае порядок действий будет такой:
- Соблюдая технику безопасности, нужно заблокировать колеса авто. После этого нужно включить любую передачу (чтобы карданный вал не вращался).
- Пометить расположение всех деталей, которые будут сниматься, относительно друг друга.
- Открутить карданные болты (крепят вал к фланцу моста). Их четыре штуки.
- Открутить крепление подвесного подшипника (две гайки).
- Вытащить карданный вал из коробки передач (там шлицевое соединение).
Делее потребуется выполнить следующее:
Необходимо вынуть фиксирующие кольца, удерживающие концы крестовины в проушинах. Для этой операции нужны круглогубцы. Если кольца слишком зажаты, тостоит постучать по ним молотком через наставку, чтобы чашки на концах крестовины немного просели;
После извлечения колец нужно выбить чашки из проушин. Делается это при помощи всетой же наставки и молотка. Важно помнить, что наносить удары по самому кардану не рекомендуется. В процессе такого снятия крестовины чашка, по которой наносятся удары, будет просаживаться внутрь, а с другой стороны вилки чашка будет выходить наружу до определенного предела. Таким же образом вынимаются все четыре чашки;
Когда крестовина будет извлечена, желательно очистить проушины и саму вилку от грязи при помощи металлической щетки. По внутренним поверхностям рекомендуется пройтись наждачкой, очистить канавки стопорных колец и хорошо вытереть все от пыли.
Легко руками снимаются две противоположные чашки. Действовать нужно осторожно, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник. Важно обратить внимание на наличиесмазки под чашкой.
Крестовина помещается между проушинами на вилке вала, после чего надеваются чашки. На этщм этапе они легко утапливаются пальцами, насколько возможно, а потом при помощи молотка и наставки опускаются так, чтобы открылись канавки стопорных колец.
Устанавливаются стопорные кольца. Проделывается та же операция с другими концами крестовины. Замена крестовины кардана закончена. Теперь можно его устанавливать назад.
Как уже говорилось, проводить такой вид ремонта авто обязательно не всегда. Иногдадостаточно произвести смазку.